{"id":3537,"date":"2021-06-14T14:55:01","date_gmt":"2021-06-14T11:55:01","guid":{"rendered":"https:\/\/forsajservice.md\/?p=3537"},"modified":"2021-06-14T14:55:01","modified_gmt":"2021-06-14T11:55:01","slug":"sfaturi-de-la-forsaj-cum-sa-nu-admiti-reparatia-masinii-la-alunecarea-de-durata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/repar-diag\/sfaturi-de-la-forsaj-cum-sa-nu-admiti-reparatia-masinii-la-alunecarea-de-durata\/","title":{"rendered":"Sfaturi  de la Forsaj: cum s\u0103 nu admi\u021bi  repara\u021bia ma\u0219inii la alunecarea  de durat\u0103"},"content":{"rendered":"<p>Fiecare sistem al vehicului are propria marj\u0103 de rezisten\u021b\u0103. Dac\u0103 ma\u0219ina este nou\u0103, atunci \u0219oferul are dreptul s\u0103 gre\u0219easc\u0103. Cu toate acestea, repetarea lor poate duce la <strong>repararea automat\u0103<\/strong>.<\/p>\n<p>Lua\u021bi \u00een considerare principalele componente ale unei ma\u0219ini, care cel mai probabil se rup, dup\u0103 alunecarea de durat\u0103 \u00een noroi sau z\u0103pad\u0103.<\/p>\n<p>1) Motor. Dou\u0103 situa\u021bii direct opuse sunt periculoase: hipera\u00eenc\u0103lzirea \u0219i hipo\u00eenc\u0103lzirea. Primul este \u00eentotdeauna periculos, iar al doilea &#8211; atunci c\u00e2nd aluneca\u021bi ne\u0219teptat \u00een z\u0103pad\u0103. Mul\u021bi proprietari nu \u00eenc\u0103lzesc ma\u0219ina la temperatura de func\u021bionare \u0219i pornesc cu motorul rece. \u00cenc\u0103lzirea motorului este necesar\u0103 pentru a aduce fluidele tehnice la indicii de v\u00e2scozitate specifica\u021bi \u0219i pentru a men\u021bine distan\u021bele de lucru \u00eentre piesele de schimb. Func\u021bionarea motorului f\u0103r\u0103 \u00eenc\u0103lzire poate duce la defec\u021biuni grave \u0219i, prin urmare, la necesitatea <strong>repara\u021biilor auto<\/strong>. Supra\u00eenc\u0103lzirea motorului \u00eenseamn\u0103 c\u0103 nu exist\u0103 suficient flux de aer pentru o r\u0103cire adecvat\u0103. \u00cen condi\u021bii normale de func\u021bionare, sistemul de r\u0103cire standard nu permite supra\u00eenc\u0103lzirea. Cu toate acestea, la tura\u021bii mari, ma\u0219ina ar trebui s\u0103 fie \u00een mi\u0219care \u0219i nu \u00een \u00eengropat\u0103 \u00een noroi. Desigur, cu o alunecare scurt\u0103, nu se va \u00eent\u00e2mpla nimic r\u0103u.<\/p>\n<p>2) Transmisie. Nu aluneca\u021bi pe un vehicul cu variator sau transmisie automat\u0103. Acest lucru aduce la supra\u00eenc\u0103lzirea cutiei \u0219i, ulterior, la repara\u021bia acesteia (<strong>site-ul de service auto).<\/strong> La ma\u0219inile cu transmisie manual\u0103, la alunecare prelungit\u0103, ambreiajul poate defecta conexiunea cutiei de viteze \u0219i volanta motorului. Mai mult, un detaliu nou c\u00e2t \u0219i unul vechi se pot defecta. Cele mai frecvente defec\u021biuni sunt ale c\u0103ptu\u0219elilor de frec\u021bionare. \u00cen unele cazuri, este posibil\u0103 o defec\u021biune a diferen\u021bialului osiei sau cutiei <strong>(pre\u021buri pentru repara\u021bii auto).<\/strong><\/p>\n<p>Merit\u0103 s\u0103 ne amintim c\u0103 ma\u0219ina este echipat\u0103 cu multe piese din plastic care pot fi smulse u\u0219or \u0219i neobservat \u00een z\u0103pad\u0103 sau noroi. Acestea sunt anterele sub ma\u0219in\u0103, bare de protec\u021bie, pragurile u\u0219ilor, clapete de noroi.<\/p>\n<p>Dac\u0103 \u00een c\u00e2teva minute nu pute\u021bi ie\u0219i singur, nu are rost s\u0103 aluneca\u021bi, este mai bine s\u0103 recurge\u021bi la alte metode de ie\u0219ire \u00een situa\u021bie dificil\u0103.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fiecare sistem al vehicului are propria marj\u0103 de rezisten\u021b\u0103. Dac\u0103 ma\u0219ina este nou\u0103, atunci \u0219oferul are dreptul s\u0103 gre\u0219easc\u0103. Cu toate acestea, repetarea lor poate duce la repararea automat\u0103. Lua\u021bi \u00een considerare principalele componente ale unei ma\u0219ini, care cel mai probabil se rup, dup\u0103 alunecarea de durat\u0103 \u00een noroi sau<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3535,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-3537","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-repar-diag"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3537"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3537\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3538,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3537\/revisions\/3538"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}