{"id":3351,"date":"2021-05-20T21:31:53","date_gmt":"2021-05-20T18:31:53","guid":{"rendered":"https:\/\/forsajservice.md\/?p=3351"},"modified":"2021-05-20T21:32:07","modified_gmt":"2021-05-20T18:32:07","slug":"blocul-cilindric-bt-evolutia-modelelor-primitive-pana-la-motoarele-moderne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/repar-diag\/blocul-cilindric-bt-evolutia-modelelor-primitive-pana-la-motoarele-moderne\/","title":{"rendered":"Blocul cilindric B\u021a: evolu\u021bia modelelor primitive p\u00e2n\u0103 la motoarele moderne"},"content":{"rendered":"<p>Unii oameni cred c\u0103 blocul chiulasei este o parte complet inutil\u0103. Aceast\u0103 idee se explic\u0103 prin faptul c\u0103, \u00een urm\u0103 cu c\u00e2teva decenii, ma\u0219inile se descurcau f\u0103r\u0103 ele. S\u0103 \u00eencerc\u0103m s\u0103 ne d\u0103m seama.<\/p>\n<p><u>Cum a fost \u00eenainte de apari\u021bia blocului<\/u><\/p>\n<p>Primele motoare constau din dou\u0103 elemente principale: un carter \u0219i un cilindru. Cilindri ar putea fi mai mul\u021bi. Atunci nu se punea problema unui bloc. Ve\u021bi fi surprin\u0219i de faptul c\u0103 carterul era baza motorului. Cu toate acestea, era complet neermetic. Toate pistoanele \u0219i bielele erau accesibile, neprotejate. Ungerea se efectua efectuat\u0103 de o\u00a0 uleini\u021b\u0103 pentru picurare.<\/p>\n<p>Ini\u021bial, inven\u021bia inginerului Carter era destinat\u0103 \u00een general bicicletelor. Datorit\u0103 rezervorului de ulei, lan\u021bul de biciclete se afla \u00een lubrifiant \u0219i mecanismul\u00a0 func\u021biona mai bine. Inginerii auto au aplicat ideea la proiectarea unui motor \u00a0auto. Abia \u00een 1896 au ap\u0103rut primele modele de motoare cu carter cilindric \u00eenchis. Dar acest lucru nu a servit ca motiv pentru a vorbi despre o astfel de procedur\u0103, cum ar fi <strong>\u0219lefuirea chiulasei<\/strong>.<\/p>\n<p>Primul \u00a0produs \u00een serie care are un bloc de cilindri dintr-o singur\u0103 pies\u0103 este considerat a fi Ford T. care a ap\u0103rut \u00een 1908.<\/p>\n<p><u>De ce Forsaj<\/u><\/p>\n<p>Sudarea chiulasei \u00eentru-un service auto Forsaj reprezin\u021b\u0103 :<\/p>\n<ul>\n<li>asigurarea calit\u0103\u021bii;<\/li>\n<li>nivel ridicat al deservirii;<\/li>\n<li>operativitatea \u00eendeplinirii comenzilor;<\/li>\n<li>preturi mici;<\/li>\n<li>abordare calificat\u0103;<\/li>\n<li>abordare individual\u0103.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mai\u0219trii service- auto sunt gata s\u0103 rezolve\u00a0 probleme de orice complexitate. Ei studiaz\u0103 cu aten\u021bie sarcina, aplic\u0103 modalit\u0103\u021bi eficiente de solu\u021bionare.<\/p>\n<p><u>Aspectul financiar<\/u><\/p>\n<p><strong>Pre\u021bul repara\u021biei chiulasei<\/strong> se calculeaz\u0103 pe baza mai multor criterii:<\/p>\n<ul>\n<li>tipul ma\u0219inii;<\/li>\n<li>modelul \u0219i anul produc\u021biei;<\/li>\n<li>complexitatea sarcinii;<\/li>\n<li>termenele limit\u0103.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Calculele costului serviciilor se efectueaz\u0103 direct la plasarea unei cereri. Detalii pot fi ob\u021binute de la reprezentan\u021bii serviciului auto. Contactele pentru comunicare sunt indicate pe site.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Unii oameni cred c\u0103 blocul chiulasei este o parte complet inutil\u0103. Aceast\u0103 idee se explic\u0103 prin faptul c\u0103, \u00een urm\u0103 cu c\u00e2teva decenii, ma\u0219inile se descurcau f\u0103r\u0103 ele. S\u0103 \u00eencerc\u0103m s\u0103 ne d\u0103m seama. Cum a fost \u00eenainte de apari\u021bia blocului Primele motoare constau din dou\u0103 elemente principale: un carter<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3349,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-3351","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-repar-diag"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3351","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3351"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3351\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3352,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3351\/revisions\/3352"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3351"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3351"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3351"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}