{"id":3018,"date":"2021-02-03T18:02:59","date_gmt":"2021-02-03T15:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/forsajservice.md\/?p=3018"},"modified":"2021-02-03T18:02:59","modified_gmt":"2021-02-03T15:02:59","slug":"curatarea-si-regenerarea-filtrului-de-particule-diesel-in-balti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/repar-diag\/curatarea-si-regenerarea-filtrului-de-particule-diesel-in-balti\/","title":{"rendered":"Cur\u0103\u021barea \u0219i regenerarea filtrului de particule diesel \u00een B\u0103lti"},"content":{"rendered":"<p>\u00cen ultimii ani, mi\u0219carea ecologist\u0103 de pe planet\u0103 a luat av\u00e2nt. \u00cen lupta pentru emisiile curate, guvernele dezvolt\u0103 programe \u00eentregi pentru a reduce poluarea aerului din emisiile de dioxid de carbon provenite de la autoturisme.<\/p>\n<p>Produc\u0103torii de automobile nu pot ignora aceste tendin\u021be, dezvolt\u00e2nd dispozitive care reduc nivelul substan\u021belor nocive de e\u0219apament. Pentru aceasta, motoarele pe benzin\u0103 sunt echipate cu convertoare catalitice; la motoarele diesel, aceast\u0103 func\u021bie este realizat\u0103 de un filtru de particule, care re\u021bine aceste particule funingene. Din 2009, filtrele de particule diesel sunt obligatorii pentru integrarea \u00een sistemul de evacuare a tuturor vehiculelor diesel, ceea ce reduce emisiile de funingine cu 80%.<\/p>\n<p>Dar componenta ecologic\u0103 nu este ve\u0219nicp, de obicei este suficient\u0103 pentru aproximativ 150 de mii de kilometri, dup\u0103 care este necesar\u0103 o <strong>cur\u0103\u021bare \u0219i regenerare profesional\u0103 a filtrului de particule diesel<\/strong>. Deoarece piesa este o pies\u0103 costisitoare, \u0219oferii practici \u00eencearc\u0103 s\u0103 evite \u00eendep\u0103rtarea sau \u00eenlocuirea prematur\u0103 a filtrului de particule. Procesul de regenerare a filtrului de particule diesel vizeaz\u0103 <strong>prelungirea duratei de via\u021b\u0103 a piesei.<\/strong><\/p>\n<p>\u00cen timpul func\u021bion\u0103rii vehiculului, respecta\u021bi nivelul critic de umplere \u0219i aplica\u021bi tehnici de <strong>regenerare acceptabile pentru filtrul de particule<\/strong> pentru a-i maximiza durata de via\u021b\u0103, protej\u00e2ndu-v\u0103 de de\u0219eurile inutile. Desigur, \u00een limitele ora\u0219ului, doar un \u0219ofer cu experien\u021b\u0103 poate observa o u\u0219oar\u0103 agravare a dinamicii, dar cu c\u00e2t lua\u021bi m\u0103suri mai repede, cu at\u00e2t prelungi\u021bi exploatrea filtrului. Dup\u0103 cur\u0103\u021bare, ve\u021bi sim\u021bi imediat cum sporesc tura\u021biile motorului.<\/p>\n<p>Sistemul de regenerare este \u00eencorporat \u00eentr-un compartiment suplimentar cu combustibil \u0219i uree \u0219i o alt\u0103 duz\u0103 l\u00e2ng\u0103 filtru.<\/p>\n<p>Regenerarea activ\u0103 este declan\u0219at\u0103 de senzorul de debit de gaz, este similar\u0103 cu autocur\u0103\u021barea. Dup\u0103 activarea senzorului, computerul de bord injecteaz\u0103 uree cu combustibil pe o matrice ceramic\u0103 sub form\u0103 de celule fagure, aprinderea are loc chiar \u00een interiorul filtrului, arz\u00e2nd funinginea. Filtrul \u00a0\u00ee\u0219i restabile\u0219te func\u021bionalitatea.<\/p>\n<p>Regenerarea pasiv\u0103 este ineficient\u0103 \u00een condi\u021biile urbane, deoarece implic\u0103 o deplasare destul de lung\u0103 la viteze mari \u00een viteza a 4-a, ceea ce este practic imposibil. Chiar dac\u0103 conduce\u021bi ma\u0219ina pe rut\u0103 lung\u0103 \u00een afara limitelor ora\u0219ului, acest lucru nu v\u0103 garanteaz\u0103 cur\u0103\u021barea corect\u0103 a filtrului de particule.<\/p>\n<p><strong>De ce este \u00eenfundat filtrul de particule:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Rutele scurte nu aduc sistemul la starea de regenerare al filtrului de particule<\/li>\n<li>Turbin\u0103 defectuoas\u0103 care face ca uleiul s\u0103 p\u0103trund\u0103 \u00een filtru \u0219i s\u0103 \u00eempiedice trecerea gazelor<\/li>\n<li>Calitate insuficient\u0103 a combustibilului<\/li>\n<li>Injectorii cu defec\u021biuni spore\u0219te formarea funinginei<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pe o ma\u0219in\u0103 nou\u0103, v\u0103 sf\u0103tuim s\u0103 \u00eencepe\u021bi s\u0103 efectua\u021bi regenerarea for\u021bat\u0103 de la 10 mii de kilometri \u0219i, dac\u0103 este posibil, la fiecare 10 mii. Atunci c\u00e2nd cump\u0103ra\u021bi o ma\u0219in\u0103 pe pia\u021ba secundar\u0103, este logic s\u0103 efectua\u021bi o cur\u0103\u021benie profesional\u0103 \u00een cadrul serviciului auto, acest lucru V\u0103 va lipsi de griji. Numai diagnosticarea computerizat\u0103 va permite s\u0103 determina\u021bi cu precizie c\u00e2t de mult s-a uzat filtrul, dac\u0103 este suficient s\u0103 <strong>cur\u0103\u021ba\u021bi filtrul de particule<\/strong> sau dac\u0103 acesta trebuie \u00eenlocuit sau \u00eendep\u0103rtat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00cen ultimii ani, mi\u0219carea ecologist\u0103 de pe planet\u0103 a luat av\u00e2nt. \u00cen lupta pentru emisiile curate, guvernele dezvolt\u0103 programe \u00eentregi pentru a reduce poluarea aerului din emisiile de dioxid de carbon provenite de la autoturisme. Produc\u0103torii de automobile nu pot ignora aceste tendin\u021be, dezvolt\u00e2nd dispozitive care reduc nivelul substan\u021belor nocive<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3004,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[84],"class_list":["post-3018","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-repar-diag","tag-obsluzhivanie-ro"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3018"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3018\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3019,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3018\/revisions\/3019"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3004"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/forsajservice.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}