Чистка и регенерация сажевого фильтра на дизельном двигателе в Бельцах

В последние годы экологическое движение на планете набирает обороты. В борьбе за чистый выхлоп правительства разрабатывают целые программы по уменьшению загрязнения атмосферы выбросами углекислого газа от использования автомобилей.

Авто производители не могут игнорировать эти тенденции, разрабатывают устройства, снижающие уровень вредных веществ в выхлопах. Бензиновые двигатели для этого оснащают каталитическими нейтрализаторами, в дизельных двигателях эту функцию несет сажевый фильтр, который задерживает в себе сажевые частицы. С 2009 года сажевые фильтры являются обязательными для интеграции в выхлопную систему на всех дизельных автомобилях, это снижает выброс сажи на 80 %.

Но данная деталь не вечная, обычно ее хватает примерно на 150 тыс. километров пробега, после чего требуется профессиональная чистка и регенерация сажевого фильтра на дизеле. Так как деталь дорогостоящая практичные водители стараются избежать удаления или преждевременной замены сажевого фильтра. Именно на продление ресурса детали и нацелен процесс регенерации сажевого фильтра на дизеле.
В процессе эксплуатации автомобиля наблюдайте за уровнем критического наполнения и применяйте допустимые приемы регенерации сажевого фильтра, чтобы максимально продлить срок его службы, оградив себя от ненужных трат. Конечно, в пределах городской черты заметить незначительные ухудшения в динамике сможет только опытный водитель, но чем раньше вы примете меры, тем лучше сохраните ресурс фильтра.

После очистки вы сразу почувствуйте, как мотор прибавил оборотов. Система регенерации воплощена в дополнительном отсеке с топливом и мочевиной, и еще одной форсункой рядом с фильтром.

Активную регенерацию запускает датчик проходимости газов, это похоже на самоочистку. После активации датчика, бортовой компьютер выпрыскивает мочевину с топливом на керамическую матрицу в форме ячеек-сот, происходит воспламенение прямо внутри фильтра сжигая нагар и сажу. Фильтр восстанавливает функциональность.

Пассивная регенерация малоэффективна в городских условиях, так как предполагает достаточно долгое движение на больших оборотах в 4 передаче, что практически невыполнимо. Даже если вы проведете долгий заезд вне городской черты, это не гарантирует вам корректную очистку сажевого фильтра.

Почему забивается сажевый фильтр:
• Короткие пробеги не доводят систему до этапа регенерации сажевого фильтра
• Неисправность турбины, в результате чего масло попадает на фильтр и препятствует прохождению газов
• Низкое качество топлива
• Неисправности форсунок провоцируют повышенное сажеобразование

На новой машине мы советуем начинать проводить принудительные регенерации от 10 тысяч километров пробега и по возможности каждые 10 тысяч. При покупке машины на вторичном рынке имеет смысл провести профессиональную очистку в сервисе, это надолго избавит вас от хлопот. Только компьютерная диагностика позволит точно определить, насколько выработал свой ресурс фильтр, достаточно ли провести чистку сажевого фильтра, или необходима замена, удаление.